解決dn500自來水管道流量計遭遇颶風(fēng)洪水問題和新技術(shù)進步
點擊次數(shù):2050 發(fā)布時間:2021-09-01 09:26:38
颶風(fēng)造成的工程洪水問題
工程師回顧了在東海岸造成損失的超級風(fēng)暴桑迪期間發(fā)生的一些問題。引起的困境之一是紐約地鐵系統(tǒng)。雖然他們在暴風(fēng)雨之前主動關(guān)閉了它,但效果不亞于破壞性。隧道和dn500自來水管道流量計短路是大量洪水造成的主要損害。那么,這些dn500自來水管道流量計系統(tǒng)的當(dāng)前設(shè)計如何影響發(fā)生的損壞量,以及可用的或在工作中會減少這些影響?
造成損害的原因之一是可以理解的。系統(tǒng)很舊。該系統(tǒng)于1904年10月開始運行,已運行100多年。當(dāng)然,民用和機械工程師以及其他學(xué)科開發(fā)的技術(shù)從那時起已經(jīng)走過了漫長的道路。問題是更新的實施。根據(jù)每天運行的線路,有超過500萬的車手,關(guān)閉它進行翻新的時間以及翻新的成本使這成為一項艱巨的任務(wù)。由于風(fēng)暴而面臨的主要問題之一是隧道內(nèi)的洪水量。**的dn500自來水管道流量計技術(shù)可以比地鐵隧道中目前使用的dn500自來水管道流量計更快地dn500自來水管道流量計出大量的水。工程師們也明白,從一個區(qū)域抽水意味著它必須到達某個地方,并且在上述土地也被淹沒的這些條件下,移動它的空間的可用性可能相距很遠(yuǎn)。目前安裝的dn500自來水管道流量計每小時只能運行不到2英寸的雨水,這對于該地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)降雨量來說是很好的。這次的問題是,畢竟說完了之后,隧道有許多站立水域超過4英尺。事實上,這主要是來自海洋的咸水只會增加造成的損害,因為它與位于隧道內(nèi)的電氣開關(guān)和部件不能很好地混合。水中的鹽會導(dǎo)致dn500自來水管道流量計被腐蝕,并且允許水保留的時間越長,腐蝕損害就越多。
工程師能否克服疑慮?
為了克服這些障礙,來自各個學(xué)科的工程師必須協(xié)同工作。機械工程師與土木工程師合作確定dn500自來水管道流量計房的位置和運行管道的路線。他們與電氣工程師一起工作,電氣工程師必須找到開發(fā)防水系統(tǒng)的方法,以便容納操作應(yīng)急系統(tǒng)所需的電氣元件和開關(guān)。由于停電,除水系統(tǒng)需要具有自己的能量產(chǎn)生能力。這是另一個需要克服的障礙,必須解決這個問題,以提供效率和成本節(jié)約,因為地鐵系統(tǒng)內(nèi)有近500個dn500自來水管道流量計站。**在地鐵*次設(shè)計時無法提供的技術(shù)將使更具成本效益和效率的想法得以實現(xiàn)。
估計發(fā)生了1000億美元的損失,并且這些類型的風(fēng)暴更頻繁地發(fā)生,你如何定價與重建紐約地鐵系統(tǒng)相關(guān)的成本。我們已經(jīng)看到了整個城市高聳入云的偉大工程和結(jié)構(gòu)成就,但空中看起來并沒有顯示出每天遷移其人口的地下基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。
新技術(shù)
工程師為前線帶來了新技術(shù),以預(yù)測風(fēng)暴的嚴(yán)重程度。**AA(AOC)維護著兩架P-3獵戶座和一架灣流IV噴氣機用于颶風(fēng)觀測。為了收集數(shù)據(jù),**AA的颶風(fēng)研究人員乘坐這些飛機進入風(fēng)暴周圍。他們用于測量颶風(fēng)環(huán)境的主要工具是droponde,一種配有降落傘和**定位系統(tǒng)技術(shù)的輕質(zhì)圓柱形管。當(dāng)他們在風(fēng)暴中漂移時,Dropsondes每半秒傳輸一次位置。這些迷你氣象站從飛機腹部部署到海洋,向颶風(fēng)獵人飛機上的科學(xué)家發(fā)送壓力,溫度,風(fēng)速,風(fēng)向和水分等數(shù)據(jù)。
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工程師回顧了在東海岸造成損失的超級風(fēng)暴桑迪期間發(fā)生的一些問題。引起的困境之一是紐約地鐵系統(tǒng)。雖然他們在暴風(fēng)雨之前主動關(guān)閉了它,但效果不亞于破壞性。隧道和dn500自來水管道流量計短路是大量洪水造成的主要損害。那么,這些dn500自來水管道流量計系統(tǒng)的當(dāng)前設(shè)計如何影響發(fā)生的損壞量,以及可用的或在工作中會減少這些影響?
造成損害的原因之一是可以理解的。系統(tǒng)很舊。該系統(tǒng)于1904年10月開始運行,已運行100多年。當(dāng)然,民用和機械工程師以及其他學(xué)科開發(fā)的技術(shù)從那時起已經(jīng)走過了漫長的道路。問題是更新的實施。根據(jù)每天運行的線路,有超過500萬的車手,關(guān)閉它進行翻新的時間以及翻新的成本使這成為一項艱巨的任務(wù)。由于風(fēng)暴而面臨的主要問題之一是隧道內(nèi)的洪水量。**的dn500自來水管道流量計技術(shù)可以比地鐵隧道中目前使用的dn500自來水管道流量計更快地dn500自來水管道流量計出大量的水。工程師們也明白,從一個區(qū)域抽水意味著它必須到達某個地方,并且在上述土地也被淹沒的這些條件下,移動它的空間的可用性可能相距很遠(yuǎn)。目前安裝的dn500自來水管道流量計每小時只能運行不到2英寸的雨水,這對于該地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)降雨量來說是很好的。這次的問題是,畢竟說完了之后,隧道有許多站立水域超過4英尺。事實上,這主要是來自海洋的咸水只會增加造成的損害,因為它與位于隧道內(nèi)的電氣開關(guān)和部件不能很好地混合。水中的鹽會導(dǎo)致dn500自來水管道流量計被腐蝕,并且允許水保留的時間越長,腐蝕損害就越多。
工程師能否克服疑慮?
為了克服這些障礙,來自各個學(xué)科的工程師必須協(xié)同工作。機械工程師與土木工程師合作確定dn500自來水管道流量計房的位置和運行管道的路線。他們與電氣工程師一起工作,電氣工程師必須找到開發(fā)防水系統(tǒng)的方法,以便容納操作應(yīng)急系統(tǒng)所需的電氣元件和開關(guān)。由于停電,除水系統(tǒng)需要具有自己的能量產(chǎn)生能力。這是另一個需要克服的障礙,必須解決這個問題,以提供效率和成本節(jié)約,因為地鐵系統(tǒng)內(nèi)有近500個dn500自來水管道流量計站。**在地鐵*次設(shè)計時無法提供的技術(shù)將使更具成本效益和效率的想法得以實現(xiàn)。
估計發(fā)生了1000億美元的損失,并且這些類型的風(fēng)暴更頻繁地發(fā)生,你如何定價與重建紐約地鐵系統(tǒng)相關(guān)的成本。我們已經(jīng)看到了整個城市高聳入云的偉大工程和結(jié)構(gòu)成就,但空中看起來并沒有顯示出每天遷移其人口的地下基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。
新技術(shù)
工程師為前線帶來了新技術(shù),以預(yù)測風(fēng)暴的嚴(yán)重程度。**AA(AOC)維護著兩架P-3獵戶座和一架灣流IV噴氣機用于颶風(fēng)觀測。為了收集數(shù)據(jù),**AA的颶風(fēng)研究人員乘坐這些飛機進入風(fēng)暴周圍。他們用于測量颶風(fēng)環(huán)境的主要工具是droponde,一種配有降落傘和**定位系統(tǒng)技術(shù)的輕質(zhì)圓柱形管。當(dāng)他們在風(fēng)暴中漂移時,Dropsondes每半秒傳輸一次位置。這些迷你氣象站從飛機腹部部署到海洋,向颶風(fēng)獵人飛機上的科學(xué)家發(fā)送壓力,溫度,風(fēng)速,風(fēng)向和水分等數(shù)據(jù)。
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